De eerste ERE-certificaten zijn verkocht. Langzaam wordt steeds duidelijker hoeveel je kunt verdienen aan je laadpaal thuis. Iedereen met een geschikte laadpaal kan zich dit jaar nog aanmelden voor deze regeling.
Thuis je auto opladen levert nu echt geld op. De eerste ERE-vergoedingen zijn bekend en zijn een stuk hoger dan wat analisten eerder hadden verwacht.
Hierdoor kan iemand die zo'n 20.000 kilometer per jaar rijdt, ruim 350 euro per jaar verdienen aan zijn laadpaal. Iemand die veel kilometers rijdt (50.000 km per jaar) kan zelfs ruim 900 euro op jaarbasis verdienen. Dat zijn forse bedragen.
Geld verdienen met je laadpaal?
Grote brandstofbedrijven als Shell en BP moeten verplicht hun CO₂-uitstoot verlagen. Daarvoor moeten ze ERE-certificaten kopen.
Als je thuis je auto oplaadt, ontvang je voor de laadstroom ERE-certificaten. Je kunt deze ERE's voor je laten verkopen en de opbrengst daarvan krijg je uitgekeerd. Lees hoe dit precies werkt op onze uitlegpagina over ERE-certificaten.
Eerste ERE's zijn verhandeld
Joulo, Zeres en Laadloon hebben afgelopen periode voor het eerst ERE's verkocht aan andere bedrijven. Daardoor weten we nu de realistische marktwaarde van ERE-certificaten. Dit verdien je bij deze partijen:
| Aanbieder | Verkoopprijs | Commissie | Netto per kWh | Opbrengst per jaar* |
|---|---|---|---|---|
| Joulo | € 0,481 per ERE | 19% | ± € 0,128 | € 369 |
| Laadloon | € 0,158 per kWh | 20% | ± € 0,126 | € 364 |
| Zeres | € 0,462 per ERE | 19% | ± € 0,123 | € 355 |
*Gebaseerd op 20.000 km per jaar en 80% thuisladen. Rijd je meer, dan loopt het bedrag op.
Cijfers volgens opgave van de inboekdienstverleners zelf. Stand: 22 juli 2026.
Benieuwd naar de andere inboekdienstverleners, of een berekening voor jouw aantal kilometers? Bekijk het volledige overzicht van ERE-aanbieders.
Joulo en Laadloon haalden de hoogste verkoopprijs
Joulo verkocht eind juni 2 miljoen ERE's in twee transacties, samen goed voor € 958.500. Met € 0,481 per ERE voor de tweede tranche is dat de hoogste verkoopprijs die we tot nu toe kennen. Na aftrek van 19% commissie houd je ongeveer € 0,13 per geladen kWh over.
Klanten van Laadloon ontvangen bruto € 0,158 per kWh (omgerekend is dit dezelfde brutoprijs als Joulo). Na 20% commissie houd je daar ongeveer 12,5 cent per kWh aan over. Omdat de contracten al vastliggen, is dit geen schatting maar een vast tarief.
Zeres heeft al een deel van de opbrengsten uitgekeerd aan hun klanten. Het bedrijf verkocht de ERE's van het eerste kwartaal op de emissiemarkt voor gemiddeld € 0,462 per stuk en zette die opbrengst daarna vast op € 0,12 per kWh. Op 6 juli kregen ruim 16.000 klanten daarvan een voorschot van 50%. Die prijs staat voor vrijwel heel 2026 vast. Zeres geeft aan in september het resterende bedrag uit te keren.
Kijk naar de verkoopprijs én de commissie
Twee dingen bepalen wat je overhoudt: de prijs waarvoor de inboeker je ERE's verkoopt, en de commissie die hij daarop inhoudt. Staar je niet blind op het laagste commissiepercentage.
Laadloon laat dat goed zien. Het rekent 20% commissie, meer dan de 19% van Zeres, maar haalt een hogere verkoopprijs uit de markt. Onder de streep houd je bij Laadloon € 364 over, tegen € 355 bij Zeres. Een hoger commissiepercentage betekent dus niet automatisch een lagere opbrengst. De verkoopprijs kan dat verschil ruimschoots goedmaken.
Joulo staat bovenaan omdat het de hoogste prijs én de lagere commissie combineert. Kijk daarom altijd naar prijs en commissie samen, niet naar één van de twee.
Waarom deze cijfers hoger liggen dan verwacht
Tot nu toe hielden analisten en kenners een slag om de arm, en werd vaak gerekend met een gemiddelde opbrengst van rond de 10 cent per kWh. De drie partijen waarvan nu de verkoopcijfers bekend zijn, hebben voor een betere prijs verkocht (12-13 cent per kWh). Dat lijkt weinig, maar is 20% tot 30% hoger en tikt dus toch flink aan op jaarbasis.
Wat we de komende tijd verwachten
Nog lang niet iedere ERE-aanbieder heeft al ERE's verkocht of cijfers gepubliceerd. Het is dus nog even afwachten of iedereen zo goed de ERE's kan verkopen. De prijzen die we nu zien lijken in ieder geval positief nieuws voor laadpaalbezitters.
Voor de komende jaren zijn er een aantal factoren die de prijs bepalen. De verplichting voor brandstofbedrijven gaat de komende jaren toenemen, waardoor de vraag naar ERE's groter wordt en de prijs kan stijgen. Tegelijkertijd komen er ook steeds meer elektrische auto's, waardoor het aanbod van ERE's juist toe kan nemen.
Ondanks deze factoren verwachten de meeste analisten wel dat de prijs voor ERE's de komende jaren gaat stijgen (en de inkomsten die je met je laadpaal kunt behalen dus ook).
Wat je nodig hebt om mee te doen
Iedereen in Nederland met een geschikte eigen laadpaal kan meedoen met deze regeling, ongeacht het soort auto dat je rijdt of je energieleverancier.
- Geschikte laadpaal met MID-meter
- Netaansluiting staat op jouw naam
- Je bent aangemeld bij een ERE inboekpartij
Het maakt niet uit of je privé of zakelijk rijdt. Ook hybride auto's mogen opladen (en zelfs je buurman mag zijn auto aan jouw laadpaal opladen).
Check eerst of jouw laadpaal geschikt is en bereken wat het voor jou oplevert op onze pagina over ERE-certificaten. Wil je direct zien welke inboekdienstverlener het beste bij jou past, vergelijk dan alle aanbieders naast elkaar.
