ERE-certificaten voor leaserijders

Voor wie is de vergoeding?

Je komt in aanmerking als je thuis laadt en de elektriciteitsaansluiting op jouw naam staat. Dat geldt voor de meeste leaserijders. De vergoeding gaat naar de houder van de netaansluiting (de EAN-code), niet naar de eigenaar van de auto of de laadpaal.

Dus ook als je werkgever de leaseauto, de laadpaal en je laadstroom betaalt: de ERE-opbrengst is voor jou. Rij je een plug-in hybride? Ook dan tel je mee, voor de stroom die je thuis in de auto laadt.

Hoe werkt ERE voor leaserijders?

Elke kWh die je thuis in je auto laadt, levert emissiereductie-eenheden (ERE's) op. Die staan voor bespaarde CO2 ten opzichte van benzine of diesel. Brandstofleveranciers moeten hun uitstoot verlagen en kopen die ERE's. Het is geen subsidie, maar een marktsysteem: de vervuiler betaalt.

Je regelt het via een inboekdienstverlener. Die registreert je geladen stroom bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), verkoopt de certificaten en keert de opbrengst aan je uit, min een commissie van ruwweg 15 tot 25%. Zelf inboeken bij de NEa kan niet.

Wat je overhoudt hangt niet alleen van die commissie af, maar ook van de verkoopprijs die de inboeker voor je ERE's haalt. Die verschilt per partij: wie scherp onderhandelt, krijgt meer voor dezelfde ERE. Vergelijk daarom op allebei in ons overzicht van inboekdienstverleners.

Zo verdien je met thuisladen

1. Zorg voor een laadpaal met ingebouwde MID-meter.
2. Check dat de netaansluiting (EAN) op jouw naam staat.
3. Kies één inboekdienstverlener en machtig die om je laadgegevens in te boeken.
4. Houd er rekening mee: de machtiging geldt minimaal één kalenderjaar, en je kunt per aansluiting maar bij één inboekdienstverlener tegelijk.

Belasting over je opbrengst

Betaal je je laadstroom zelf, dan is je opbrengst waarschijnlijk onbelast. Als leaserijder ontvang je vaak een vergoeding van je werkgever voor thuisladen. Dan krijg je de ERE-opbrengst daar bovenop, en is de kans op belasting groter. De Belastingdienst heeft hier nog geen definitief standpunt over.

De details, met rekenvoorbeelden, staan op onze pagina belasting over ERE-certificaten.

Mag dit van de werkgever?

Ja, in principe wel. Je werkgever kan niet tegenhouden dat je je aanmeldt, want de opbrengst hoort wettelijk bij de houder van de netaansluiting. Toch is het slim om het te bespreken, want werkgevers gaan er verschillend mee om.

Sommige werkgevers maken er collectieve afspraken over, bijvoorbeeld om de opbrengst te verrekenen met je laadvergoeding of naar de organisatie te laten vloeien. Leasemaatschappijen werken aan oplossingen om dit te regelen.

Andere werkgevers willen het juist niet. Bijvoorbeeld omdat ze het niet eerlijk vinden tegenover collega's die alleen openbaar kunnen laden, of omdat het wringt met hun duurzaamheidsbeleid. Vraag daarom bij je werkgever of HR na welke afspraken er gelden.

Je hebt een MID-meter nodig

Voor elke vorm van ERE geldt dezelfde technische eis: je laadpaal moet een ingebouwde, MID-gecertificeerde meter hebben. Die meet officieel hoeveel stroom er in je auto gaat. Een losse MID-meter in de meterkast telt voor particulieren niet mee. Zonder geschikte meter is je opbrengst nul.

Check of jouw laadpaal geschikt is in ons overzicht van laadpalen met MID-meter.