ERE-certificaten voor je VvE

Kan een VvE meedoen?

Ja. Net als bij thuisladers kan een VvE meedoen aan ERE-certificaten, zolang er wordt geladen met laadpalen die een ingebouwde MID-meter hebben. Dat geldt voor gedeelde laadpalen in de gemeenschappelijke ruimte, maar ook voor een eigen laadpaal bij je appartement.

De kern zit in één vraag: op wiens netaansluiting staan de laadpalen? Dat bepaalt wie de opbrengst krijgt en wie het regelt. We zetten de twee situaties hieronder op een rij.

Wie krijgt de opbrengst?

De ERE-opbrengst hoort bij de eigenaar van de netaansluiting waarop wordt geladen. Dat is wettelijk vastgelegd.

Heb je een eigen laadpaal op je eigen woningaansluiting? Dan is de opbrengst voor jou, precies zoals bij een gewone thuislader. Staan de laadpalen op de gemeenschappelijke aansluiting van de VvE? Dan komt de opbrengst eerst bij de VvE terecht. De VvE bepaalt vervolgens zelf hoe dat geld wordt verdeeld, en daar zijn meerdere keuzes in.

Twee manieren om het te regelen

In de praktijk zie je twee opzetten:

• Gedeelde laadpalen op de VvE-aansluiting. De VvE is contracthouder en meldt zich aan bij één inboekdienstverlener. De opbrengst gaat naar de VvE. Met een meting per laadpunt kun je achteraf bepalen wie hoeveel heeft geladen, zodat je eerlijk kunt verdelen.
• Eigen laadpaal op je eigen aansluiting. Je meldt jezelf aan, net als elke andere thuislader. De opbrengst is dan volledig voor jou.

Welke opzet bij jouw VvE past, hangt af van hoe de laadinfrastructuur is aangelegd. Je inboekdienstverlener kan je situatie beoordelen.

Hoe verdeelt de VvE de opbrengst?

Komt de opbrengst binnen bij de VvE, dan is het aan de leden om af te spreken hoe je die verdeelt. Dat is een besluit voor de ledenvergadering. Een paar veelgebruikte opties:

• Naar rato van het laden. Wie meer laadt, krijgt meer. Dit is de eerlijkste verdeling op basis van gebruik, en kan precies als je per laadpunt meet.
• Onder iedereen met toegang tot een laadpunt. Bijvoorbeeld alle bewoners met een eigen parkeerplek bij een paal, ongeacht hoeveel ze laden.
• Gelijk onder alle VvE-leden. Iedereen profiteert evenveel, ook bewoners zonder auto.
• In de algemene middelen van de VvE. De opbrengst gaat naar de gezamenlijke pot, waardoor de servicekosten of de bijdrage voor iedereen iets lager kunnen uitvallen.

Geen van deze opties is goed of fout. Het hangt af van wat de leden eerlijk vinden. Leg de afspraak wel vast in een besluit, zodat er achteraf geen discussie ontstaat. Voor een verdeling op basis van gebruik is een meting per laadpunt nodig.

Wat heb je nodig en wie regelt het?

De eisen zijn in de basis hetzelfde als voor thuisladers:

• Laadpalen met een ingebouwde MID-meter, per laadpunt, zodat duidelijk is hoeveel er op elke plek wordt geladen.
• Een duidelijke netaansluiting: helder wie de eigenaar of contracthouder is.
• Aanmelding bij één inboekdienstverlener per aansluiting, voor minimaal één kalenderjaar.

Bij een gemeenschappelijke opzet regelt het VvE-bestuur of de beheerder de aanmelding, vaak samen met de partij die de laadpalen beheert. Bij een eigen paal doe je het zelf. De NEa behandelt geen vragen van particulieren of VvE's rechtstreeks: je inboekdienstverlener beoordeelt de situatie en regelt de registratie.

Waar moet je op letten?

Bij een VvE is vooral belangrijk dat eigendom, aansluiting en machtigingen helder zijn. Daar zit in de praktijk de grootste valkuil.

• Achter één aansluiting lopen vaak het huishoudverbruik, eventuele zonnestroom en het laden door elkaar. Alleen de stroom die echt naar de auto's gaat, telt mee. Een meting per laadpunt voorkomt discussie.
• Spreek vooraf af hoe de opbrengst binnen de VvE wordt verdeeld en leg dat vast in een besluit.
• De opbrengst is niet gegarandeerd. De verkoopprijs van een ERE schommelt en verschilt per inboeker, dus reken met een bandbreedte en vergelijk de aanbieders op verkoopprijs én commissie.